강남구청역

분당선 왕십리 연장으로 환승역이 되었다. 이미 7호선 공사 당시부터 분당선 왕십리 연장 계획이 있어서 이를 고려해 분당선 승강장과 맞이방 부분을 선시공해두었기 때문이다. 분당선이 한강을 하저터널로 지나기에 에스컬레이터가 꽤 길다.

개통 당시 출구는 4개가 있었으나, 2012년에 파로스빌딩(현 더피나클강남)이 세워지고 강남구청역과 연결통로가 만들어지면서 3-1번 출구가 새로 만들어졌다. 분당선 개통 당시에는 분당선 자체의 출구를 만들지 않고, 그 대신 강남구청역 지하 1층의 맞이방을 통째로 한국철도시설공단의 시설물로 양도하기로 하면서 한국철도공사 측의 게이트도 만들어졌다. 운영회사간의 수익분배 문제에 있어서 회사간의 게이트를 따로 만드는 것은 중요하다. 현행 수도권 통합 요금제의 특성상 게이트가 없는 쪽의 운영사는 돈을 한 푼도 못 받는다.



그런데 선개통 후완공 스킬의 후폭풍으로 개통 당일 한국철도공사 측 게이트가 저 모양이 되었다. 개통 3일 만에 수정되어 그 후 더 이상 볼 수 없다.

역명과는 달리 강남구청과는 그렇게 가깝지 않으며, (출구 기준으로) 청담역에서 더 가깝다. 강남구청역 1번 출구에서 강남구청까지 500m인데, 청담역 7번 출구에서 강남구청까지는 그의 60%인 300m이다. 이는 역이 완공되었을 때만 해도 강남구청은 1번 출구에서 나와 선릉역 방향으로 조금만 내려가면 나오는 곳에 있었기 때문이다. 현 강남구청은 옛 조달청 본청 건물로 이전한 것이며, 현 강남구 보건소가 옛 강남구청 청사이다. 그래도 교차로 2개 사이에 자리잡아 출구까지의 거리가 먼 청담역의 특성상 실제로 지하철에서 내려서 강남구청에 이르는 데 걸리는 시간은 청담역에서나 강남구청역에서나 비슷하다.

선릉역, 선정릉역과도 가까우며, 삼릉공원까지 걸어 갈 수 있다. 언뜻 보기에 강남리 마을전철을 연상케 하지만, 그곳과는 상황이 다르다. 이와 관련해서 다음 세 가지 이유를 꼽을 수 있다.

4번 출구에서 걸어서 약 10분 거리에 영동고등학교가 있다.

3번 출구에 영국드라마 셜록을 테마로 하는 카페가 있다.

테헤란 밸리와는 다소 거리가 있는데도 이용객이 많다. 주변에 크고 작은 사무실이 많은 영향으로 보인다. 주 이용객은 역시 직장인이다. 2022년 기준 하루 평균 이용객이 49,731명이다. 이를 반영하듯 예전부터 1번 출구는 에스컬레이터가 좁고 계단조차 없어서 출근 시간에 역 밖으로 나가려는 사람들의 긴 줄을 관찰할 수 있었다.

분당선이 개통된 2012년을 전후로 이용객 패턴에 엄청난 변화가 있었다. 7호선만 다니던 시절에는 7호선 자체적으로 하루 평균 45,000여 명이 이용하여 7호선 전체에서 5위권을 다퉜으나, 분당선의 개통 후 엄청난 숫자의 이용객이 7호선에서 분당선으로 이탈했다. 2012년의 7호선 이용객은 45,804명이었던 반면에 5년이 지난 2017년에는 30,613명으로 무려 15,000명이 감소해 기존 7호선 이용객의 1/3이 분당선으로 몰렸다. 7호선에서의 순위도 중상위권인 19위로 밀렸다.

분당선이 개통하고도 추가된 승하차객은 약 6천 명 정도로, 신규 수요 창출보다는 기존 수요의 재배치 분산 효과가 더 컸던 것으로 분석된다. 대체로 대부분의 역들은 어떤 노선이 추가되어 환승역이 되면 신규 수요가 엄청나게 늘어난다. 하지만 강남구청역은 증가 숫자는 6,000명이지만 7호선에서 빠진 승객이 15,000명이라는 것을 봐서는 애초에 7호선만 다닐 때도 지하철을 이용하는 비중이 높았다는 뜻이 된다. 2017년 기준으로 7호선과 분당선의 일평균 이용객 수는 각각 30,000명과 20,000명으로 두 노선이 거의 비슷하다.

한때 신규 수요 창출 효과가 꽤 컸다. 2011년 45,058명이던 승하차객이 2014년에는 57,389명까지 상승했기 때문이다. 그러나 2015년에 9호선 2단계 구간 개통으로 신설된 선정릉역으로 수요가 분산되어, 3년 뒤인 2017년에 51,735명으로 약 6천 명 가까이 내려왔다. 즉 분당선 개통 초창기에 새로 유입된 승객들의 절반 가량이 9호선 개통으로 다시 선정릉역으로 이탈한 것이다. 이는 7호선 논현역 - 청담역 구간에서 공통적으로 나타난 현상으로, 9호선 개통 후 7호선 승객만 더 크게 줄었을 뿐 분당선은 21,000명 선을 꾸준히 유지하고 있다.

강남구청역 주변 거주민에게 수인·분당선은 매우 편리한 이동 경로를 제공한다. 강남구청역에서 한강 이북으로 가려면 예전에는 7호선을 타고 빙 돌아야 했지만, 지금은 수인·분당선이 한강을 수직 관통한다. 강남구청역에서 수서역, 성남 등으로 이동할 때도 수인·분당선이 직선화된 경로로 다님으로써 여러 지역을 연결한다.

7호선 타는 곳은 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가됐다.

전동차와 승강장 사이가 넓어 내리고 탈 때 발이 빠질 위험이 있다.

수인·분당선 승강장은 환승통로와 연결된 부분을 제외하면 다소 좁다.

2021년 6월 스크린도어 개량공사중이다.

한국철도공사 소속 지하역이지만 드물게 LED 행선안내기를 사용한다.