인천 도시철도 3호선

추진 중인 인천 도시철도의 노선으로, 여러 번의 노선 계획 변경을 거치다가 결국 무산되었으나, 민선8기 인천시정에 들면서 하술할 3기 계획으로 변경될 가능성이 생겼다.

  자세한 내용은 인천 도시철도 3호선/역사 문서 참고하십시오.

인천 도시철도 대순환선, 남부순환선, 인천 2호선의 직결 노선이다.

  자세한 내용은 인천 도시철도 대순환선 문서 참고하십시오.

  자세한 내용은 인천 도시철도 남부순환선 문서 참고하십시오.

  자세한 내용은 인천 도시철도 2호선 문서 참고하십시오.

전 구간 개통 시 66.73km로 2023년 6월 기준으로 세계에서 두번째로 긴 순환선이 될 수 있을 것이다.[2]

이후 박남춘 시장 시절 인천도시철도망구축계획에 축소반영되고, 2040 인천도시기본계획에 송도~검단을 잇는 4기 계획을 추진하는 것으로 계획이 바뀌었으나, 대순환선을 계획했던 유정복 시장이 공약에서 3호선을 3기 계획대로 재추진할 것을 천명한 가운데 당선되면서 본 계획이 다시 살아날 가능성도 생겼다.

해당 역 목록 중 1호선, 7호선[3] 및 인천 1호선, 인천 2호선, 수인분당선과의 환승역을 제외한 모든 역명은 가칭이며, 역번도 가번이다.

2021년 7월 5일, 인천광역시 중장기 정책인 '인천 2030 미래이음'에 송도와 구도심(동인천), 청라와 검단을 잇는 인천 3호선 신설 계획이 제시되었다.

계획상 송도달빛축제공원역을 출발하여 왕길역에서 종착하는 전반적으로 과거 대순환선의 서측 구간을 비슷하게 운행하는 것으로 보인다. 즉, 인천의 신도시들(송도, 청라, 검단)과 원도심(중구)을 한 번에 이어주는 노선 역할을 받으면서 지역 간 균형발전을 위한 노선으로 계획되었다. 하지만 동인천 일대를 제외하면 택지지구만을 연결하는 노선인지라 수요가 많지 않을 것이라는 예측도 있어서[10] 정상적으로 추진될 수 있을지에 대한 회의적인 시각도 있다.

신설 계획은 수립 되었지만, 개통에 상당한 시일이 소요될 것으로 보인다. '2040년 인천도시기본계획'에서 수립된 노선이기는 하나, 도시철도 계획의 근간이 되는 '2040 도시철도망 구축계획'에는 반영이 안 되어 있고, 노선 자체도 중장기 정책으로 계획되었다.

과거 3호선 계획들과 비교했을 때는 송도달빛축제공원역(인천 1호선), 동인천역(1호선), (가칭)커낼웨이역(7호선), 왕길역(인천 2호선)이 주요 전철 환승역이 될 것으로 예상된다. 또한 커넬웨이역과 왕길역 사이에서 인천국제공항철도와 十자로 교차할 것으로 보이나 공항철도와의 환승을 위한 중간역 계획은 아직 없는 것으로 알려져 있다.[11]

그러나 인천 대순환선을 계획했고, 제8회 전국동시지방선거에서 인천 3호선을 기존 대순환선으로 추진하겠다고 밝힌 유정복 시장이 다시 시장이 됨에 따라 3호선 계획이 다시 바뀔 가능성이 생겼다.