인천국제공항철도

분류

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고속철도	경부고속선 호남고속선 수서평택고속선
준고속철도	경강선(원주~강릉) 중앙선(청량리~도담) 중부내륙선(이천~충주)
간선철도	경인선 경부선 경의선 호남선 경원선 충북선 경전선 장항선 전라선 경춘선 동해선 중앙선(도담~경주) 영동선 경북선 태백선 안산선 과천선 분당선 일산선 신분당선 서해선(대곡~원시) 인천국제공항선 경강선(성남~여주) 진접선
지선철도	경부고속지선 경부지선 북송정삼각선 경강지선 호남지선 경전지선 장항지선 전라지선 동해지선 중앙지선 경의지선 영동지선 문경선 사천선 태백지선 인천국제공항지선 평내기지선 시흥기지선 분당기지선 울산기지선 안산연결선
전용철도	광양제철소선 당진제철소 내부 철도 석탄부두선 송정리 비행장선 포항제철소선 K-2인입선
건설 중	경전선(부전~마산) 서해선(홍성~송산) 경전선(보성~임성리) 신안산선 경강선(시흥~성남) 동탄인덕원선 춘천속초선 GTX-A선

인천국제공항철도
仁川國際空港鐵道
Airport Railroad EXpress (A'REX)

공항철도주식회사 1000호대 전동차

공항철도주식회사 2000호대 전동차

노선도

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노선 정보

분류

일반철도

기점

서울역

종점

인천공항2터미널역

역 수

14개

구성
노선

인천국제공항선

상징색

바다색 (#0090D2)

주황색 (#F97600)

개업일

2007년 3월 23일

소유자

[A]

운영자

사용차량

공항철도주식회사 1000호대 전동차
공항철도주식회사 2000호대 전동차

차량기지

용유차량사업소

노선 제원

노선연장

63.8km

궤간

1,435mm

선로구성

복선

전기

교류 25,000V 60㎐ 가공전차선

신호방식

Alstom Mastria 200 ATP/ATO [2]
~~ATS-S2~~, ~~ERTMS Lv.1~~[3]

최고속도

설계최고 120km/h, 영업최고 110km/h

표정속도

일반 : 58km/h
직통 : 75km/h
~~예정 : 100km/h 이상[4]~~

지상구간

(디지털미디어시티) ↔[5] (마곡나루)
계양 ↔[6] 운서
(인천공항1터미널) ↔ (인천공항2터미널)

통행방향

좌측통행

개통
연혁

2007. 03. 23. 김포공항 ↔ 인천국제공항
2010. 12. 29. 서울 ↔ 김포공항
2011. 11. 30. 공덕 [7]
2014. 06. 21. 청라국제도시
2016. 03. 26. 영종
2018. 01. 13. 인천공항1터미널 ↔ 인천공항2터미널
2018. 09. 29. 마곡나루

국가철도 노선 정보

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인천국제공항선 仁川國際空港線 / Incheon Int'l Airport Railroad Express

소유자	[A] (국가철도공단 위탁)
운영자
노선 번호	322
노선명	인천국제공항선 (仁川國際空港線)
종류	간선철도, 일반철도
영업 거리	64.3㎞
궤간	1,435㎜
역수	14개
기점	서울역
종점	인천공항2터미널역
전기	교류 25,000V 60㎐ 가공전차선
신호	Alstom Mastria 200 ATP/ATO [9] ATS-S2[10], ERTMS Lv.1[11]
개통일	2007년 3월 23일
운영 노선	직통열차 일반열차 ~~수도권 광역급행철도 E노선~~

1. 개요2. 건설 목적3. 역사

3.1. 개통 연혁3.2. 코로나바이러스감염증-19

4. 열차

4.1. 일반열차4.2. 직통열차

1. 개요[편집]

인천광역시와 서울특별시를 잇는 광역전철. 원래 이름은 인천국제공항철도이지만, 줄여서 공항철도라고 부른다.

2. 건설 목적[편집]

서울역 - 김포국제공항 - 인천국제공항을 빠르게 연결
인천국제공항철도가 있기 전에는 인천국제공항에서 서울 도심으로 빠르게 이동할 수 있는 교통수단이 별로 없다보니[12] 인천공항 이용객이 불편을 겪었다. 특히 외국인.

3. 역사[편집]

3.1. 개통 연혁[편집]

2007년 3월 23일에 1단계 구간인 인천국제공항역-김포공항역 구간이 개통되고, 2010년 12월 29일에 2단계 구간인 서울역-김포공항역 구간이 개통되었다. 전구간 연장은 60㎞ 정도.

2007년 3월 23일: 인천국제공항 ↔ 김포공항
2010년 12월 29일: 서울역 ↔ 김포공항
2011년 11월 30일: 공덕역
2014년 6월 21일: 청라국제도시역
2014년 6월 30일: 인천국제공항선 KTX 운행 개시
2015년 3월 28일: 서울역 1호선, 4호선 환승통로 개통
2016년 3월 26일: 영종역
2018년 1월 13일: 인천공항1터미널 ↔ 인천공항2터미널
2018년 9월 1일: 서울역 ↔ 인천공항2터미널 간 인천국제공항선 KTX 노선 폐지
2018년 9월 29일: 마곡나루역
2024년 10월 3일: 신영종역
2028년 인천공항제3터미널역
2031년 인천공항국내선터미널역

코로나바이러스감염증-19의 유행으로 인하여 직통열차의 운행을 중단하였다. 코로나19의 유행 때문에 항공 이용객이 크게 줄어 직통열차의 승객이 2019년 대비 이용객 숫자가 5%대에 불과했으며 서울역 도심공항터미널 이용객 역시 급감한 탓이 크다.

기존에 운행하던 직통열차는 '임시열차'라는 이름으로 운행을 시작하였다. 당연히 직통열차의 운행을 중단하였으므로 모든 역에 정차하고, 일반열차와 다를게 없었다.

2022년 5월 30일, 드디어 공항철도 직통열차의 운행이 재개되었다.#

4. 열차[편집]

소속 전동차
직통	1000호대	일반	2000호대

4.1. 일반열차[편집]

자세한 내용은 공항철도주식회사 2000호대 전동차 문서 참고하십시오.

4.2. 직통열차[편집]

자세한 내용은 공항철도주식회사 1000호대 전동차 문서 참고하십시오.

[A] ^1.1 ^1.2 서울역 ↔ 인천공항1터미널역 구간 수익형 민자사업으로 건설.[2] Distance to Go 방식.[3] ATP/ATO 신호 연동 방식으로 각각 수색직결선 ↔ 인천공항1터미널역 ↔ 인천공항2터미널역간에서 KTX 열차에 사용되었으나 KTX 운행중단으로 사용하지 않는다. 단, 신호기는 정상작동중이다.[4] 제4차 국가철도망 구축계획 사업에 인천공항철도를 표정속도 100㎞/h 이상으로 증속하는 급행화 사업 반영.#[5] 마곡대교[6] 영종대교[7] 조기 개통했다. 원래는 2011년 12월 말 또는 2012년 1월 초 개통 예정이었으나, 코레일공항철도에서 수요증가로 공정을 1개월 앞당겨 조기개통 했다고 한다.[9] Distance to Go 방식.[10] 수색직결선 ↔ 인천공항1터미널 구간.[11] 인천국제공항 1 ↔ 2터미널 구간.[12] 당시엔 버스, 택시 말곤 이동 할 수 있는 방법이 없었다.