집단창작:철도/남북철도연결

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* : 개량중인 노선 / : 미착공 노선 / : 착공 중단 노선 / o : 완료된 노선
남측구간




북측구간
~ 가곡 ~ 원산
철원 ~ 금화 ~
제진 ~ o
-

1. 경의선 연결2. 경원선 연결3. 금강산선 연결4. 동해선 연결

1. 경의선 연결[편집]

  • 도라산 ~ 판문 ~ 개성 ~ 평양 ~ 신의주 ~ 중국
  • 중국구간 4시간의 벽 문제
  • 서울 ~ 수색 구간 회송열차 용량문제
  • GTX A선 연결 ㅡ> 수서,삼성 직결

2. 경원선 연결[편집]

  • 백마고지 ~ 월정리 ~ 철원 ~ 원산
  • 서울 ~ 청량리 ~ 광운대 용량문제
  • 금강산선 연계

3. 금강산선 연결[편집]

* 수요문제. 금강산 관광이외에 연선수요가 전무.

4. 동해선 연결[편집]

  • 동해중부선[영덕 - 삼척 / 포항삼척 2단계] - 삼척선 개량[삼척-강릉] - 동해북부선 미착공[강릉 - 제진] - 동해북부선[제진 - 감호] - 금강산청년선[감호-안변] - 강원선[안변-원산] ~ 평라선 ~ TSR
  • 구 동해북부선 정차역
  • 우선순위가 떨어짐. 여객은 수요, 시간면에서 b/c가 낮고 화물은 우회루트가 존재함.
    • 서울발 객유입 가능한가?
      • 서울 ㅡ 춘천 - 동서고속철 ㅡ 속초 - 환승
      • 서울 ㅡ 경강선 ㅡ 강릉 - 환승
  • 강릉-서강릉 구간 문제
    • 경포호 인근 생태습지 통과문제
    • 강릉역 출발 이후 곡선반경 문제
    • 지하화 구간을 얼마나 할 것인가?
  • 부전- 원산간 새마을호 운영시 정차역 선정 문제
  • 동해안 관광수요를 끌어올 수 있을 것인가? - 주문진,거진,간성 등등
  • 북한구간 선형 문제
    • 원산까지 직통으로 가지 못하고 돌아가는 노선 형태. 경쟁력 있을 것인가?
    • 태영호 공사 지적 ㅡ 남북철도 연결 어려우며, 동해선은 더 어렵다.
      • 현실적으로 동해선 인근 북한 군부대 이전이 어렵다면 평양우회 평라선 경유도 고려해볼만함(?)
      • 군부대 이전을 최소화하고 저규격노선으로 운영할 방법은 없는가?

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