간선철도

철도노선 중 수송량이 많은 주요선로로, 철도망 중에서 뼈대가 되는 중요한 선로이다.

철도수송에 중추적 역할을 수행하고 지방의 중심지와 중심지를 연결하는 역할을 한다.

철도사업법 시행령에 따르면 간선철도는 특별시 · 광역시 · 특별자치시 또는 도 간의 교통수요를 처리하기 위하여 운영 중인 10km 이상의 사업용철도노선으로서 국토교통부장관이 지정한 노선을 말한다. 철도 노선 및 역의 명칭 관리지침에는 간선을 사업용철도노선을 운행거리에 따라 분류한 것으로, 지역 간의 여객과 화물 교통수요를 주로 수송하는 10km 이상의 사업용철도노선 중 국토교통부장관이 지정한 노선이라고 정의한다. 대한민국의 5대 간선으로는 경부선, 호남선, 전라선, 경전선, 중앙선이 있으며 수도권에 모든 것이 집중되어 있는 대한민국의 특성상 경전선을 제외한 모든 노선이 서울과 연결되어 있다[1] 는 특징이 있다.

그 밖에 간선 철도로 장거리 노선이거나 여객/화물처리 비중이 높은 경강선, 태백선, 장항선, 경북선, 충북선, 경춘선, 동해선[2] 등이 있다. 한국의 모든 간선철도는 정부가 소유하고 한국철도공사와 국가철도공단이 운영, 관리하는 국유철도이자 국영철도다.

JR의 철도 노선의 구분 중 하나이다.

가장 일반적인 노선 분류로, 지방교통선에 비해 저렴한 운임을 적용받는다.

1980년대에 지방교통선 지정이 끝난 이후로 개업하는 노선들은 전부 간선 아니면 지선으로 분류된다.

주로 도카이도 본선, 산요 본선, 산인 본선같은 중추 노선들이 해당된다.

다만 지방교통선의 분류 기준은 1980년대 시점을 기준으로 하고 있어서 이전에는 화물수요가 많았으나 현재는 화물수요가 감소하여 지방교통선 수준이지만 간선으로 분류되는 미네선, 우베선 등의 사례도 있다.