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파일:NHLine_logo.png
()(ほん)(かい)ひすいライン
Nihonkai Hisui Line
니혼카이 히스이 라인
파일:Echigo_tokimeki_railway_ET122kei.jpg
노선 정보
분류
기점
종점
역 수
12
개업일
1911년 7월 1일
소유자
운영자
사용차량
차량기지
나오에츠 운전센터
노선 제원
노선연장
59.3km
궤간
1067mm
선로구성
복선
사용전류
직류 1500V 가공전차선
교류 20000V 60Hz 가공전차선
폐색방식
자동폐색식
보안장치
ATS-SW·Ps
최고속도
110km/h
상행 전구간 주행영상

1. 개요2. 역 목록

1. 개요[편집]

에치고 토키메키 철도의 노선 중 하나로, 니가타현 이토이가와시의 이치부리역과 조에츠시의 나오에츠역을 잇는다. 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 개통에 따라 병행재래선이 된 호쿠리쿠 본선의 이치부리-나오에츠 구간을 JR 서일본으로부터 양도받은 노선이다.

노선 특성상 교직겸용차 운용이 필수적이어서 비싸고 유지비가 많이 든다. 당연히 제3섹터 회사 입장에서는 부담스러운 관계로 여객열차는 같은 제3섹터 회사인 히사츠 오렌지 철도처럼 디젤동차를 운용한다. 키신선에서 굴러다니는 키하 122계 동차를 ET122형이라는 이름으로 새로 구매하여 운용하고 있다. 총 8+2량. 단, 아이노카제 토야마 철도 소속 차량은 521계 전동차(1일 1왕복 이토이가와까지 직통), JR 화물전기기관차를 사용한다. [2] 이 외에도 2021년 3월에 JR 서일본으로부터 얻어온 413계·455계 합조차량 3량 1편성을 6월부터 관광용 급행열차로 운용하고 있다.

노선명의 니혼카이는 일본해(한국명: 동해)를 의미한다.[3] 일본 드라마를 한국으로 수입하는 도라마코리아에서는 츠츠이시역이 배경인 철도 오타쿠 미치코, 2만 킬로 9회에서 노선명을 '동해 히스이 라인'으로 번역한 바 있다.

2. 역 목록[편집]

  • 모든 폐역들의 km은 폐역 당시 호쿠리쿠 본선(옛 노선) 시절의 이치부리 기준 거리이다.
표기
이름
급행[4]
통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다.
해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다.
ETR 니혼카이 히스이 라인
노선
전기
역명
km
우등
환승노선
소재지
직통운행

(9.4)
토야마현
시모니카와군
아사히마치
엣츄미야자키
越中宮崎
(4.7)
0.0








카자나미 신호장
風波信号場
5.9
(1966년 폐지)
8.6
쿠로이와 신호장
黒岩信号場
12.6
(1966년 폐지)
오미
青海
13.9
히메카와 신호장
姫川信号場
16.9
(1968년 폐지)
20.5
에치고오시아게히스이카이간
えちご押上ひすい海岸
22.1

24.8
28.3
코노우라 신호장
木浦信号場
32.3
(구노선; 1969년 폐지)
노우
能生
33.4
모모가와 신호장
百川信号場
38.1
(구노선; 1969년 폐지)
40.9
니시나다치 신호장
西名立信号場
44.3
(구노선; 1969년 폐지)
나다치
名立
45.1
49.3
52.7
고즈
郷津
56.5
(구노선; 1969년 폐역)
나오에츠
直江津
59.3
직통운행

[1] 실제로는 대다수의 열차가 토마리역에서 출발한다[2] 에치고 토키메키 철도는 사실상 JR 화물만을 위해 노선의 전기설비를 유지하는 모양새가 된다. 때문에 JR화물에 전기설비 유지보수 비용을 전가시키기 위한 전략적인 결정이라는 이야기도 있다.[3] 일본에서 東海는 동해가 아니라 도카이 지방을 말한다.[4] 일반적인 상시운행 급행이 아닌 관광열차로써의 급행이다.[5] 일부열차는 토야마까지 직통