사피르 오도리코

JR 동일본, 이즈 급행, 이즈하코네 철도에서 운행하는 특급 관광열차. 도쿄의 신주쿠역과 도쿄역에서 출발하여 아타미역을 지나 이즈 반도의 이즈큐시모다역까지 운행한다. 참고로 열차 애칭인 사피르와 오도리코는 각각 사파이어를 뜻하는 프랑스어 '사피르(Saphir)'와 가와바타 야스나리[4]의 소설인 이즈의 무희(伊豆の踊子)에서 따온 이름이다.

사피르 오도리코는 기존 오도리코 및 슈퍼 뷰 오도리코와 마찬가지로 일반실 객차는 전부 배제하고 모든 좌석을 그린샤 지정석으로만 운영하고 있는 호화 특급 관광열차이다.[5] 그러나 위에 나와있는 것처럼 운영 주체가 각각 다르기 때문에 JR패스로는 이토역까지만 무료로 탈 수 있으며[6], 종점인 이즈큐시모다역까지는 민간 사철인 이즈 급행에서 운행하기 때문에 따로 추가 금액을 지불해야 한다.

1호차는 프리미엄 그린샤로 자사 신칸센의 그란 클래스와 비슷한 형태의 좌석이 2열로 되어 있다. 2~3호차는 그린샤 별실(4인석, 6인석)[7], 5~8호차는 일반 그린샤로 좌석 배치는 2열 + 1열로 되어 있다.

식당칸인 4호차에서는 개업 초기 시즌의 경우 미쉐린 가이드에서 선정한 2스타 쉐프가 조리했다는 특제 라멘을 팔았는데, 찻사발만한 그릇에 650엔이나 받았다.[8] 식당차의 메뉴는 매 시즌마다 바뀌지만 이 객차 자체는 완전 예약제로 운영중이라 사전예약을 하지 않은 승객은 열차 탑승 고객이라도 취식이 불가능하다.

노선 특성상 태평양 바다 뷰가 보이는 왼쪽 좌석의 인기가 더 높다. 그리고 상/하행 상관없이 바다가 보이는 좌석열은 A열 좌석이다. 그래서 A열 좌석이 먼저 매진되며, A열 좌석이 다 나간 경우 하행 기준 "왼쪽 좌석이 다 나갔는데 오른쪽 좌석으로 드려도 괜찮을까요?" 라고 물어보기도 한다. 특별히 상행의 경우 바다측이 아닌 8호차 1B석도 추천되는데, 상행시 프리미엄 그린샤인 1호차가 맨 뒤편에 자리 잡고, 일반 그린샤인 8호차가 선두가 되므로 8호차의 1B석은 한 가운데에서 전방 파노라마 뷰를 획득할 수 있다. 다만 이 좌석도 경쟁이 치열하므로 비어있는지 여부는 운에 맡기자.