과거 운행했던 재래선 특급에 대한 내용은 아사마(특급) 문서 참고하십시오.
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あさま Asama / 아사마 | |
정보 | |
운행 국가 | |
종별 | 신칸센 특별급행열차 |
현황 | 운행중 |
운행 지역 | |
전신 | 특급 아사마, 하쿠산 |
운행개시일 | 1997년 10월 1일 |
운영자 | |
노선 | |
기점 | |
종점 | |
운행거리 | 222.4km |
경유노선 | |
기술 | |
차량 | |
궤간 | 1435mm |
전력 공급 | 교류 25000V 50/60Hz 가공전차선 |
최고 속도 | 110㎞/h(도쿄~우에노) 130㎞/h(우에노~오미야) 275㎞/h(오미야~타카사키) 260㎞/h(타카사키~나가노) |
  |
아사마 |
측면 전구간 주행영상 |
1. 개요[편집]
2. 운행 형태[편집]
도쿄에서 나가노역까지 운행한다.
도쿄역 기준 출발 시간
도쿄역 기준 출발 시간
- 매시 08분 출발
- 도쿄역에서 10시 8분, 22시 8분에 각각 발차한다.
- 10시 8분에 출발하는 열차는 사쿠다이라역에 정차하지 않으므로 정차역에 주의가 필요하다.
- 아사마 635호,633호가 발차한다.
- 매시 24분 출발
- 도쿄역에서 7시 24분에 발차한다.
- 아사마 603호가 발차한다.
- 매시 44분 출발
- 도쿄역에서 9시 44분에 출발한다.
- 아사마 607호가 발차한다.
3. 운행 계통[편집]
나가노 신칸센 출신 등급답게 모든 열차가 도쿄역 ~ 나가노역간만을 운행한다. 카나자와 연장 이후로는 그야말로 최하 등급으로 떨어진 상태. 전역정차하는 아사마의 운행 시간은 최대 109분이다.
우스이 고개를 넘어서 카루이자와역-나가노역 구간은 전 열차가 전역 정차하며 카루이자와~도쿄구간도 거의 각역정차를 실시하고 있다.[13] 공기수송으로 유명한 안나카하루나역을 유일하게 정차하는 것도 아사마다.
카루이자와-나가노 구간 급행 역할을하는 열차는 도쿄행 602열차가 유일하다.
도쿄역에서 나가노역까지 전역정차하는 열차는 603,607,610,611,615,618,619,622,626,632호이다.
도쿄역에서 나가노역까지 필수정차역에만 정차하는 열차는 600,605,624호가 있다.[14]
601,608,609,612,618,625호는 W7계 고정운행이다.[15]
배정번호는 정규열차:600~633,임시:640번대이다.
600~633-도쿄~나가노
640~650번대-도쿄~나가노(임시열차)
670번대-우에노~나가노(임시열차)
699-카루이자와~나가노(평일 운행)
우스이 고개를 넘어서 카루이자와역-나가노역 구간은 전 열차가 전역 정차하며 카루이자와~도쿄구간도 거의 각역정차를 실시하고 있다.[13] 공기수송으로 유명한 안나카하루나역을 유일하게 정차하는 것도 아사마다.
카루이자와-나가노 구간 급행 역할을하는 열차는 도쿄행 602열차가 유일하다.
도쿄역에서 나가노역까지 전역정차하는 열차는 603,607,610,611,615,618,619,622,626,632호이다.
도쿄역에서 나가노역까지 필수정차역에만 정차하는 열차는 600,605,624호가 있다.[14]
601,608,609,612,618,625호는 W7계 고정운행이다.[15]
배정번호는 정규열차:600~633,임시:640번대이다.
600~633-도쿄~나가노
640~650번대-도쿄~나가노(임시열차)
670번대-우에노~나가노(임시열차)
699-카루이자와~나가노(평일 운행)
3.1. 카나자와 연장 이전[편집]
카나자와역 연장 전 나가노 신칸센 시절에는 모든 열차가 전부 아사마로만 운행하였다. 이 시기의 주요 정차역은 도쿄역 - 우에노역 - 오미야역 - 타카사키역 - 나가노역이다. 카나자와 연장 전까지는 심지어 우에노역과 타카사키역에 정차하지 않는 아사마도 소수 있었다고.
단일 등급으로 운행되다보니 열차별 편차가 큰데, 도쿄 - 나가노간 최속달 열차는 오미야역에만 정차하는 아사마 518호로, 83분이 소요된다. 개통 이후 2002년 12월까지 도쿄 - 나가노간 논스톱 열차가 1왕복 운행되었었는데 이 열차의 운행 시간은 79분. (현재 오미야에만 정차하는 카가야키 509호의 도쿄 - 나가노간 소요시간은 80분[16][17])
도쿄-오미야-우에다-나가노에 정차하는 아사마 505열차의 운행계통이 있었으며, 도쿄-우에노-오미야-카루이자와-나가노에만 정차하는 아사마 515,519열차가 있었다.
아사마 운행 초기에는 죠에츠 신칸센 아사히와 이름이 비슷해서 도쿄-타카사키 구간에서 열차 오승 사례가 속출했다. 이는 아사히가 폐지되는 이유 중 하나이기도 했다.
단일 등급으로 운행되다보니 열차별 편차가 큰데, 도쿄 - 나가노간 최속달 열차는 오미야역에만 정차하는 아사마 518호로, 83분이 소요된다. 개통 이후 2002년 12월까지 도쿄 - 나가노간 논스톱 열차가 1왕복 운행되었었는데 이 열차의 운행 시간은 79분. (현재 오미야에만 정차하는 카가야키 509호의 도쿄 - 나가노간 소요시간은 80분[16][17])
도쿄-오미야-우에다-나가노에 정차하는 아사마 505열차의 운행계통이 있었으며, 도쿄-우에노-오미야-카루이자와-나가노에만 정차하는 아사마 515,519열차가 있었다.
아사마 운행 초기에는 죠에츠 신칸센 아사히와 이름이 비슷해서 도쿄-타카사키 구간에서 열차 오승 사례가 속출했다. 이는 아사히가 폐지되는 이유 중 하나이기도 했다.
3.2. 정차역[편집]
굵은 글씨는 필수 정차역
4. 사용 차량[편집]
호쿠리쿠 신칸센은 여타 다른 신칸센 노선과 다르게 험악한 선형과 환경을 가지고 있어 전용 차량으로만 운행이 가능하다. 아사마로 운행되는 신칸센 E2계 전동차 0번대 N편성은 타카사키역에서 카루이자와역에 이르는 30km에 이르는 30퍼밀의 긴 급경사를 오를 수 있도록 되어있으며, 카루이자와역 ~ 사쿠다이라역 사이에 있는 50Hz/60Hz 전환 구간에 대응된다.
노선 특성상 타 차량으로의 대체 운행이 사실상 불가능한데, 그럼에도 불구하고 신칸센 E4계 전동차를 급구배 대책만 시켜서 카루이자와역까지 운행시킨다든가, 나가노 올림픽때에는 부족한 운송량을 충당하기 위해 신칸센 200계 전동차를 마개조시켜 나가노역까지 넣는 기행을 보여주기도 했다. 이런 변칙적 운영은 2004년 이후 사라졌다.
2014년 3월 개정으로 신칸센 E7계 전동차도 아사마로 운행되기 시작하였고, 2016년 1월부터는 E2계는 정기 편성에서 제외, 2017년 5월 골든위크를 마지막으로 임시 편성에서도 자리를 감췄다.
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[1] 참고로 이 시기의 아사마는 우스이 고개라는 매우 험준한 고개를 넘어다녔다. 자체동력이 있었음에도 기관차까지 달고 통과했을 정도.[2] 605호,647호,657호같은 경우 쿠마가야,혼조와세다,안나카하루나 다 통과한다.[임시] 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 [11] 601호 미정차[12] 621호 미정차[13] 이 구간의 급행역할은 하쿠타카가 맡고 있다.[14] 605,624호는 카나자와까지 임시 연장하여 운행하는 경우도 있다.[15] 임시 열차 운행 시 E7계로 변경 될 수 있다.[16] 도쿄에서 카나자와까지는 142분 소요.[17] 현재 가장 빠른 아사마인 아사마 600,605,624호가 도쿄에서 나가노까지 95분 소요.[18] 상행 5회(600호,604호,606호,624호,628호), 하행 3회(605호,627호,629호) 통과[19] 상행 9회(600호,604호,606호,608호,612호,614호,624호,628호,630호), 하행 8회(601호,605호,623호,625호,627호,629호,631호,633호) 통과[20] 상행 6회(600호,606호,616호,618호,620호,624호), 하행 5회(605호,609호,613호,617호,621호) 통과[A] 21.1 21.2 상행 1회(602호) 통과
