나리타 익스프레스

도쿄역을 비롯한 도쿄의 중심역들을 나리타 국제공항과 연결하기 위해 1991년 3월 19일에 JR 동일본이 만든 특급 공항철도로서, 현재는 케이세이 전철이 운영하는 케이세이 스카이라이너와 함께 나리타 공항에서 도쿄로 가는 고속 특급열차 역할을 담당하고 있다.

나리타선, 소부 본선, 요코스카선, 야마노테 화물선, 츄오 본선 등을 옮겨 타 가면서 나리타 국제공항과 치바역, 도쿄역, 시나가와역, 신주쿠역, 하치오지역, 요코하마역, 오후나역 등을 잇는다. 원래는 공항철도 목적으로 생겨난 노선이지만 연선 주민들에게는 소부 쾌속선 특급 및 요코스카선 특급의 노릇도 하고 있다.

하치오지역에서 출발하는 노선, 오미야역에서 출발하는 노선으로 해서 총 2개 노선을 기점으로 두고 있으며, 이후 이 2개의 노선이 도쿄역에서 합쳐진다. 그 이후로는 치바역을 거쳐 나리타 공항역으로 무정차 직행한다. 이 루트가 공식적으로 운행하는 공항행 노선이다.

다만 도쿄행 아침 출근 시간대와 반대로 치바행 저녁 퇴근 시간대에는 치바역[3], 요츠카이도역, 사쿠라역, 나리타역 등 통근 수요가 높은 역에도 정차한다. 단, 나리타 익스프레스는 고속 특급열차라는 이유 탓에 같은 거리를 가더라도 전석 지정석 열차라 강제로 추가 좌석권까지 끊어야 하기 때문에 굉장히 비싸진다는 게 문제다.[4]

공식적인 가격은 이렇지만, 관광이나 출장과 같은 이유로 방일한 단기체류 외국인들은 여권을 제시하는 조건을 걸고 5000엔짜리 왕복권 티켓을 끊을 수 있다. 사실 이래도 비싼 감이 없지않아 있는 편. 여러 이유[5]로 정말로 빨리 공항에 가야 하는 게 아닌 이상, 외국인들 사이에선 오히려 쌩돈 내고 이 표[6]를 끊으려 한다면 미쳤냐는 소리나 안 들으면 다행일 정도.