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노선 정보 | |||
애칭 | 만요마호로바선 (万葉まほろば線) | ||
분류 | |||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 14 | ||
노선기호 | U | ||
개업일 | 1893년 5월 23일 | ||
소유자 | |||
운영자 | |||
사용차량 | |||
차량기지 | 스이타 종합 차량소 히네노 지소 스이타 종합 차량소 나라 지소 | ||
노선 제원 | |||
노선연장 | 29.4㎞ | ||
궤간 | 1067mm | ||
선로구성 | 단선 | ||
사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | ||
폐색방식 | 특수자동폐색식 | ||
신호장비 | ATS-SW | ||
최고속도 | 85㎞/h | ||
와카야마선 직통 나라~오지 간 주행영상 |
1. 개요 및 설명[편집]
JR 서일본의 노선 중 하나로, 나라현 나라시의 나라역에서 야마토타카다시의 타카다역을 잇는다. 전 구간 단선으로, 기점인 나라역에서는 칸사이 본선(야마토지선), 종점인 타카다역에서는 와카야마선과 연결된다. 간사이선이 커버하지 못하는 나라현 동부를 커버해 주는 노선이다.
1893년, 오사카 철도가 오지역에서 타카다역을 연장하는 형태로 타카다-사쿠라이 구간을 개업하였으며, 1898년 나라 철도가 쿄바테-사쿠라이 구간을 개업하였고, 1900년 오사카 철도가 간사이 철도에 노선을 넘겼고, 1905년에는 나라 철도가 간사이 철도에 노선을 넘겼다. 1907년 전 구간 국유화되어 1909년 '사쿠라이선'이라는 노선명이 붙여졌다. 1987년 민영화에 따라 JR 서일본 소속이 되었고, 2010년 3월부터 '만요마호로바선(万葉まほろば線)'이라는 애칭이 붙었다. 애칭 '만요마호로바'는 사쿠라이선이 지나가는 지역에 만요슈에 나오는 명소들이 많다는 것과, '훌륭한 국토'라는 뜻의 문어체 '마호로바'가 나라 일대를 연상시킨다는 의미이다. 2014년 8월에는 노선기호 U가 부여되었다.
운행 형태는 시간당 1~2편 정도이며, 전 열차는 1인 승무를 실시중이다. 또, 2009년, 2010년부터는 '만요의 사계(万葉の四季)', 2010년부터는 '만요의 사계절 풍채(万葉の四季彩)'라는 도장을 한 열차가 운행되고 있다.
JR 서일본이 2018년에 발표한 내용에 따르면, 노후화가 진행되는 105계와 117계, 113계의 폐차를 진행하고, 히로시마에 넣어준 227계 전동차와 킨키 지역의 225계 전동차를 추가발주 하여 운행하면서 구형차량의 폐차가 완료되었다.
1893년, 오사카 철도가 오지역에서 타카다역을 연장하는 형태로 타카다-사쿠라이 구간을 개업하였으며, 1898년 나라 철도가 쿄바테-사쿠라이 구간을 개업하였고, 1900년 오사카 철도가 간사이 철도에 노선을 넘겼고, 1905년에는 나라 철도가 간사이 철도에 노선을 넘겼다. 1907년 전 구간 국유화되어 1909년 '사쿠라이선'이라는 노선명이 붙여졌다. 1987년 민영화에 따라 JR 서일본 소속이 되었고, 2010년 3월부터 '만요마호로바선(万葉まほろば線)'이라는 애칭이 붙었다. 애칭 '만요마호로바'는 사쿠라이선이 지나가는 지역에 만요슈에 나오는 명소들이 많다는 것과, '훌륭한 국토'라는 뜻의 문어체 '마호로바'가 나라 일대를 연상시킨다는 의미이다. 2014년 8월에는 노선기호 U가 부여되었다.
운행 형태는 시간당 1~2편 정도이며, 전 열차는 1인 승무를 실시중이다. 또, 2009년, 2010년부터는 '만요의 사계(万葉の四季)', 2010년부터는 '만요의 사계절 풍채(万葉の四季彩)'라는 도장을 한 열차가 운행되고 있다.
JR 서일본이 2018년에 발표한 내용에 따르면, 노후화가 진행되는 105계와 117계, 113계의 폐차를 진행하고, 히로시마에 넣어준 227계 전동차와 킨키 지역의 225계 전동차를 추가발주 하여 운행하면서 구형차량의 폐차가 완료되었다.
