산요 본선(히로시마 지구)

관할 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)

구간 : 시라이치~이와쿠니 82.2km

궤간 : 1067mm

역 수 : 28

복선구간

전화구간 : 전구간 (직류 1500V)

폐색방식 : 자동폐색식

보안장치 : ATS-DW 또는 ATS-SW

최고속도 : 120km/h

운전지령소 : 히로시마 종합지령소

특정도구시내 히로시마 시내 : 세노~이츠카이치

교통카드 호환지역 : 전구간

영업본부 : 히로시마 지사

227계 전동차 : 시모노세키 종합 차량소 히로시마 지소 소속. 2014년부터 신조되는 차로, 기본적으로 2량, 3량 편성으로 되어있다. 2019년 3월 시각표 개정으로 현재는 모든 정규 열차가 이 차량으로만 운행한다. 2022년 3월 시각표 개정으로 서쪽으로 신야마구치까지도 운행한다.

105계 전동차 : 시모노세키 종합차량소 히로시마 지소 103계 전동차 개조분과 신조분이 있으나 개조분은 이미 227계로 대차되었으며 원맨개조가 된차량이 운행한다. 어찌 됐든 제작된 지 30년이 경과한 차량이다. 세노하치 구간 운용 불가.

113계 전동차 : 이쪽도 제작된지 최소 30년이 넘어서 반정도가 대체되고 있다. 일부 차량은 오카야마의 113계와 트레이드 되었다. 103계 대체분으로 들어온 차량이다. 역시 세노하치 구간 운용 불가.

115계 전동차 : 오카야마 전차구,시모노세키 종합차량소 운용 수선 센터 소속. 227계 도입으로 오카야마 전차구 소속의 상태가 좋지 않은 극소수차량과 트레이드되고 모두 폐차(...)진행중이다. 113계와 더불어 30년이 넘어서 대량 대체되고 있다. 227계가 등장하기 전까지 시티라이너 전용 115계 3000번대가 32년동안 신차였다.(...) 세노하치 구간을 운행한 마지막 국철 전동차이다.

세노역 ~ 이츠카이치역 간 특정도구시내 히로시마시내 ()로 지정되어 있다.

전구간 히로시마현내 소재.