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나가노 신칸센에서 넘어옴
[ JR 홋카이도 ]
노선
연계 노선
등급
운행 차종
차량기지
운전지령소
삿포로 종합지령소
[ JR 동일본 ]
노선
연계 노선
등급
도호쿠~홋카이도
야마가타&아키타
조에츠
호쿠리쿠
운행 차종
200 / 400 / E1 / E2 / E3 / E4 / E5 / E6 / E7 / E8
차량기지
신칸센 종합 차량센터 / 니가타 신칸센 차량센터 / 야마가타 신칸센 차량센터 / 아키타 차량센터 / 나가노 신칸센 차량센터 / 도쿄 신칸센 차량센터 / 오야마 신칸센 차량센터 / 모리오카 신칸센 차량센터 / 아오모리 신칸센 차량센터 / 나스시오바라 신칸센 차량센터
운전지령소
신칸센 종합지령소
[ JR 도카이 ]
노선
연계 노선
등급
운행 차종
0 / 100 / 300 / 700 / N700 / N700S / L0
차량기지
오이 차량기지 / 미시마 차량소 / 시나가와 차량기지 / 토리카이 차량기지
차량 공장
하마마츠 차량공장
운전지령소
신칸센 제2종합지령소
[ JR 서일본 ]
노선
연계 노선
등급
도카이도-산요
산요-큐슈
호쿠리쿠
운행 차종
0 / 100 / 300 / 500 / 700 / N700 / N700S / W7
차량기지
하쿠산 종합 차량소 / 하카타 종합 차량소 / 오카야마 신칸센 운전소 / 히로시마 신칸센 차량기지
운전지령소
카나자와 신칸센 지령소 / 하카타 종합지령센터
[ JR 큐슈 ]
노선
연계 노선
등급
산요-큐슈
니시큐슈
운행 차종
차량기지
운전지령소
하카타 신칸센 종합지령소
파일:JRE-SKS.svg 파일:JRW-SKS.svg
北陸(ほくりく)新幹線(しんかんせん)
Hokuriku Shinkansen
호쿠리쿠 신칸센
파일:Hokuriku-W7.jpg
노선 정보
분류
기점
회사 경계역
종점
역 수
17
개업일
1997년 10월 1일
소유자
운영자
사용차량
차량기지
나가노 신칸센 차량센터
하쿠산 종합 차량 센터
노선 제원
노선연장
470.6km
궤간
1435mm
선로구성
복선
사용전류
교류 25000V 50Hz 가공전차선
 (타카사키~카루이자와, 조에츠묘코~이토이가와)
교류 25000V 60Hz 가공전차선
 (카루이자와~조에츠묘코, 이토이가와~츠루가)
폐색방식
차내신호식
신호장비
DS-ATC, RS-ATC[2]
최고속도
260km/h
'카가야키'호 하행 도쿄→카나자와 측면 주행영상
상행 츠루가→코마츠 전면 주행영상
1. 개요2. 연혁3. 운행 등급4. 역 목록
4.1. JR 동일본 구간4.2. JR 서일본 구간
4.2.1. 미개통구간
5. 둘러보기

1. 개요[편집]

JR 동일본JR 서일본이 운영 중인 신칸센 노선.

1998 나가노 동계올림픽에 맞추어서 1997년에 나가노 신칸센으로 개업하였다. 이 때는 나가노와 도쿄를 잇는 노선이었고 호쿠리쿠수도권을 잇는 대중교통으로써의 기능은 약했다.

2023년 3월 18일 다이어 개정으로 조에츠 신칸센의 영업최고속도가 240km/h에서 275km/h로 증속되면서 조에츠 신칸센 구간을 경유하는 호쿠리쿠 신칸센도 2분 정도 소요시간이 단축되었다.

2024년 3월 16일에는 카나자와 - 츠루가 구간이 연장되었다. 개업 당일 승차권을 구입하기 위한 철도 동호인들의 매점매석 행위로 가격이 폭등하는 현상이 발생하였다. #

그란 클래스 서비스는 카가야키 등급만 제공되고 있다. 하쿠타카, 아사마, 츠루기는 그란 클래스를 운영하나 서비스를 제공하지 않는다.

장기적으로는 신오사카역까지 연장될 예정이다.

2. 연혁[편집]

  • 1997년: 나가노 신칸센으로 개업했다.
  • 2015년 3월 14일: 나가노-카나자와 구간이 연장되고 노선명이 호쿠리쿠 신칸센으로 노선명이 바뀌었다.
  • 2024년 3월 16일: 카나자와-츠루가 구간이 연장되었다.

3. 운행 등급[편집]

  • 카가야키(도쿄-츠루가 속달형) 반짝임이라는 뜻으로 열차명 공모 상위권에 등재된 열차명으로, 우에노역을 선택정차, 오미야-나가노-토야마 각 구간을 중간 무정차로 운행한다. 과거 호쿠호쿠선 개통 이전에 조에츠 신칸센 나가오카역에서 호쿠리쿠 방면으로 연락하던 재래선 특급 카가야키를 따온 것이기도 하다. 현재 열차 부족으로 인해 평일기준 출퇴근 인접시간대에 주로 운행중이다.500번대.
  • 하쿠타카(도쿄-나가노-츠루가)[3] 유래는 나가노의 하쿠산개산전설에 등장하는 '흰 매'에서 유래되며 호쿠리쿠 신칸센 열차명 공모 1위에 오른 이름이다. 현재는 퇴역한 호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선을 경유하는 특급열차인 '하쿠타카'를 계승하며, 나가노-카나자와 구간에서 완행형으로 운행된다. 정차역은 도쿄-우에노-오미야-타카사키[4]-(카루이자와)-(사쿠다이라)-(우에다)-나가노-(이야마)-조에츠묘코(괄호안은 선택정차역), 조에츠묘코 이후로는 각역정차이다. 간혹 임시편에 한해 이토이가와, 쿠로베우나즈키온센을 통과하기도 한다. 또한 나가노역 하행 첫차 및 카나자와역 상행 막차는 나가노-카나자와 간 한정운행을 한다. 550번대.[5] 현재 호쿠리쿠 신칸센의 주력등급이다.
  • 아사마 (도쿄-나가노) 카루이자와 근처를 이루는 아사마 산이 유래로, 호쿠리쿠 신칸센 나가노 개통 이전부터 운행되어 온 특급열차를 계승한 열차이다. 호쿠리쿠 신칸센 카나자와 연장 이후에는 도쿄-나가노 구간 한정 열차로서 운행되며, 사실상 각역정차의 역할을 하고 있다. 단, 일부 열차는 쿠마가야, 혼조와세다, 안나카하루나를 통과하기도 한다. 600번대.
  • 츠루기(토야마-츠루가) 키타알프스 타테야마능선에 있는 '츠루기타케'에서 유래 된 명칭으로 이 명칭 또한 공모 10위 안에 들어가 있던 열차 이름이다. 원래 토야마까지 가던 선더버드, 시라사기가 호쿠리쿠 본선 제3섹터화로 인해 츠루가보다 동쪽으로 갈 수 없게 되면서 이들 열차와의 연계를 목적으로 운행되고 있다. JR큐슈의 큐슈 신칸센, 니시큐슈 신칸센의 릴레이 신칸센 방식을 차용하지는 않고, 일반적인 신칸센-특급 간 연계 방식과 유사하게 도착 후 10분 정도의 환승 시간을 가지도록 운행되고 있다. 또한, 선더버드나 시라사기에 1대1 대응되는 것은 아니고, 일부 열차는 카가야키, 하쿠타카를 이용하거나, 연계되는 신칸센 열차가 없는 경우도 있다.

4. 역 목록[편집]

  • 타카사키~카루이자와 역 구간과 이토이가와 역은 교류 25000V 50Hz를 사용하며, 그 외 나머지 구간은 교류 25000V 60Hz를 사용한다.
호쿠리쿠 신칸센이 통과하는 지역 중 군마현[6]-나가노현[7]-니가타현[8]-토야마현[9]의 구간은 각 현의 경계를 기준으로 양쪽 지역의 전원주파수와 전력회사가 서로 다르기 때문에, 신칸센도 각 지역별로 사용하는 전원주파수가 다르게 설정되어 주파수 변환구간이 세 곳이나 존재한다.
표기
이름
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
일부 열차만 정차하는 역은 밑줄로 표기되어 있다.

4.1. JR 동일본 구간[편집]

JR 호쿠리쿠 신칸센
노선
전압
영업
km

km
역명
우등
환승노선
위치





50
Hz
105.0
108.6
도쿄 (파일:JR_area_KU.svg파일:JR_area_YAMA.svg)
(東京)


치요다구
101.4
105.0
우에노 (파일:JR_area_KU.svg파일:JR_area_YAMA.svg)
(上野)
¶JR 동일본 파일:JRE-JJ.svg조반 쾌속선·조반선 (JJ01),
파일:JRE-JU.svg우츠노미야선·타카사키선·우에노도쿄라인 (JU02),
파일:JRE-JK.svg케이힌토호쿠선 (JK30), 파일:JR 야마노테선 로고.svg야마노테선 (JY05)
¶도쿄메트로 파일:도쿄메트로 히비야선 로고.svg히비야선 (H-17), 파일:도쿄메트로 긴자선 로고.svg긴자선 (G-16)
케이세이우에노역 : 케이세이 전철 파일:KS-blue.svg본선 (KS01)
다이토구
74.7
77.3
오미야
(大宮)
¶JR 동일본 파일:JRE-SKS.svg도호쿠 신칸센 (노선분리),
파일:JRE-JU.svg파일:JRE-JS.svg우츠노미야선·타카사키선·쇼난신주쿠라인 (JU07·JS24),
파일:JRE-JA.svg사이쿄선·카와고에선 (JA26), 파일:JRE-JK.svg케이힌토호쿠선 (JK47)
사이타마 신도시 교통 이나선(NS01)
도부 철도 파일:Tobu-TD.svg노다선 (TD01)




사이타마시
오미야구





(노선 분리): JR 동일본 파일:JRE-SKS.svg도호쿠 신칸센 센다이·신아오모리·신하코다테호쿠토 방면
40.3
40.7
쿠마가야
(熊谷)
¶JR 동일본 파일:JRE-JU.svg파일:JRE-JS.svg타카사키선·쇼난신주쿠라인
치치부 철도 치치부 본선
쿠마가야시
19.0
19.6
혼조와세다
(本庄早稲田)
혼조시
0.0
타카사키
(高崎)
¶JR 동일본 파일:JRE-SKS.svg조에츠 신칸센 (노선분리), 료모선, 하치코선,
파일:JRE-JU.svg타카사키선, 조에츠선, 아가츠마선, 신에츠 본선
조신 전철 조신선


타카사키시






(노선 분리): JR 동일본 파일:JRE-SKS.svg조에츠 신칸센 니가타 방면
18.5
안나카하루나
(安中榛名)
안나카시
41.8
카루이자와
(軽井沢)



키타사쿠군
카루이자와마치
60
Hz
59.4
사쿠다이라
(佐久平)
¶JR 동일본 코우미선
사쿠시
84.2
우에다
(上田)
¶시나노 철도 시나노 철도선
우에다 전철 벳쇼선 (BE01)
우에다시
117.4
나가노
(長野)
¶JR 동일본 이야마선, 시노노이선
¶시나노 철도 시나노 철도선, 키타시나노선
나가노 전철 나가노선 (N1)
나가노시
147.3
이야마
(飯山)
¶JR 동일본 이야마선
이야마시
176.9
조에츠묘코
(上越妙高)
니가타현
조에츠시

4.2. JR 서일본 구간[편집]

JR 호쿠리쿠 신칸센
전압
km
역명
우등
환승노선
위치
60
Hz
176.9
조에츠묘코
(上越妙高)
¶에치고 토키메키 철도 묘코 하네우마 라인



조에츠시
50
Hz
213.9
이토이가와
(糸魚川)
JR 서일본 오이토선
¶에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인
이토이가와시
60
Hz
253.1
쿠로베우나즈키온센
(黒部宇奈月温泉)
쿠로베시
286.9
토야마
(富山)
토야마시
305.8
신타카오카
(新高岡)
¶JR 서일본 조하나선
타카오카시
345.5
카나자와
(金沢)
372.6
코마츠
(小松)
¶IR 이시카와 철도 파일:IR_slogo.svgIR 이시카와 철도선
코마츠시
387.2
카가온센
(加賀温泉)
¶IR 이시카와 철도 파일:IR_slogo.svgIR 이시카와 철도선
카가시
403.4
아와라온센
(芦原温泉)
아와라시
421.4
후쿠이
(福井)
¶하피라인 후쿠이 파일:하피라인후쿠이선.svg하피라인 후쿠이선
에치젠 철도 카츠야마에이헤이지선 (E01)
후쿠이에키역 : 후쿠이 철도 후쿠부선 (F22)
후쿠이시
440.4
에치젠타케후
(越前たけふ)
에치젠시
470.6
츠루가
(敦賀)
¶JR 서일본 파일:JRW-A.svg파일:JRW-B.svg호쿠리쿠 본선, 오바마선
¶하피라인 후쿠이 파일:하피라인후쿠이선.svg하피라인 후쿠이선
츠루가시

4.2.1. 미개통구간[편집]

  • 미개통구간은 전구간 주파수가 60Hz다.
JR 호쿠리쿠 신칸센 미개통
공사
여부
역명
km
환승노선
위치
미착공
역명미정
(히가시오바마역 인근)
¶JR 서일본 오바마선
오바마시
교토
(京都)
¶JR 도카이 파일:JRC-SKS.svg도카이도 신칸센
¶JR 서일본 파일:JRW-A.svgJR 교토선·비와코선 (A31), 파일:JRW-B.svg코세이선 (B31),
파일:JRW-D.svg나라선 (D01), 파일:JRW-E.svg사가노선 (E01)
킨키 일본 철도 파일:KT-B.svg교토선 (B01)
교토시 교통국 파일:KTsub-K.svg카라스마선 (K11)


교토시
시모교구
역명미정
(마츠이야마테역 인근)
¶JR 서일본 파일:JRW-H.svg카타마치선 (H26)
쿄타나베시
신오사카
(新大阪)
¶JR 도카이 파일:JRC-SKS.svg도카이도 신칸센, 츄오 신칸센(공사중)
¶JR 서일본 파일:JRC-SKS.svg산요 신칸센, 파일:JRW-A.svgJR 교토선 (A46),
우메다 화물선, 파일:JRW-F.svg오사카 히가시선 (F02), 나니와스지선
오사카메트로 파일:Osaka Metro-M.svg미도스지선 (M13)
오사카부
오사카시
요도가와구

5. 둘러보기[편집]

파일:JRE_Wlogo.svg
JR 동일본
철도 노선
[ 펼치기 · 접기 ]
신칸센 총괄본부
모리오카 지사
아키타 지사
나가노 지사
파일:JRW_Wlogo.svg
JR 서일본
철도 노선
[ 펼치기 · 접기 ]
카나자와 지사
킨키 총괄본부 (어반 네트워크) (케이시 지사, 한나 지사, 효고 지사)
킨키 총괄본부 와카야마 지사
킨키 총괄본부 후쿠치야마 관리부
주고쿠 총괄본부 오카야마 지사
주고쿠 총괄본부 산인 지사
주고쿠 총괄본부 히로시마 지사 (히로시마 시티 네트워크)
[1] 모든 열차는 도쿄역까지 직통운행.[2] DS-ATC 불능시 사용하며 최고속도 110km/h 제한[3] 대부분의 열차는 카나자와까지 운행하며, 츠루가역은 1일 5회 운행[4] 1일 3편(하행 2편, 상행 1편) 통과[5] 임시열차에 한해 600번대를 부여받기도 한다.[6] 도쿄전력/50Hz[7] 주부전력/60Hz. 단, 카루이자와는 주부전력/50Hz[8] 도호쿠전력/50Hz. 단, 조에츠묘코는 도호쿠전력/60Hz[9] 호쿠리쿠전력/60Hz